作为全球传动带领域的著名生产厂家，三之星于1919年在日本神户成立。在近90年的发展历程中，三之星

的机带被广泛应用于工业、农业机械、汽车以及办公家用电器等领域。三之星坚持不懈地在这一领域的研

发和创新，奠定了其在该行业的领先地位。迄今，三之星在全球拥有14家生产工厂，50多个办事处和销售

网点。作为传动带制造公司及汽车零部件的供应厂商，三之星凭借其强大技术实力成为众多主机厂原厂零

部件(OEM)的供应商。1998年三之星在中国设立生产基地，2002年成立贸易公司。近期，本刊记者采访了

三之星在国内的贸易公司--上海共星机带国际贸易有限公司，并且走访了其在苏州工厂的生产基地。

技术创新获更多市场份额

以品质优良而著称的三之星车用皮带（正时皮带、V形带和多楔带），在日本本土市场占有率超过55%。乘

用车方面，三之星为包括丰田、本田在内90%的日系车配套，并且随着三之星在国内业务的拓展，其配套

车系已不仅限于日本品牌，今年2月份，三之星开始为大众明锐提供皮带配套服务。在商用车领域，三之

星取得了更加突出的成绩，在日本几乎为日野、五十铃等所有的重型卡车配套，包括这些日系车在全球各

地的独资、合资公司。

1998年，三之星在中国天津市设立了半成品加工工厂（目前已关闭）。苏州工厂成立于2005年11月，三之

星苏州工厂主要生产工业用小型同步带和汽车用皮带（包括摩托车皮带），前者与后者的产量比例为60%

和40%。从原材料的混炼到最终的成品都在该工厂内进行。

苏州三之星机带科技有限公司副总经理今东俊一先生告诉记者，该工厂包括原材料和设备以及加工工艺在

内的所有工序等，都完全与日本工厂一致，这样做充分保证了产品在品质方面与日本原厂的一致性。“三

之星在全球的工厂都具有非常优秀的统一的标准化控制过程。”上海共星机带国际贸易有限公司总经理又

场敬司先生在谈到公司的特点和优势时也如是说。

三之星苏州工厂从2006年9月份开始生产，在批量生产每一款产品时，所有的皮带都要拿到日本本部做测

试、对比、评估等大量的检验工作，合格后才能生产，之所以要这样做也是公司严格控制产品质量的举措

。新开发一个产品也同样要经历严格的步骤，包括接定单，出样品，拿到日本检测实验，再反馈给客户做

实验和检验，确认后批量生产。通常，完全开发一个新产品所经历这样的周期时间是半年，所有的程序缺

一不可。今东俊一先生自豪地说，正是三之星对产品这样的高要求，迄今在苏州工厂没有一个失败的案例

。

除了要符合客户提出的产品要求外，三之星也在不断地创新。例如，在一款用于汽车风扇上的多楔带，三

之星品牌的该款产品很独特，从外观看，有一层“短毛”外露出来，“粗糙”不平。原来这是三之星的一

款创新产品结构--R34，该产品在橡胶混炼过程中，就加入了长纤维，经过研磨工序后长纤维露出皮带表

面，形成了“毛面”。据悉，这样的结构有助于降噪，尤其是在皮带以旧换新时，新的多楔带噪声会更大

。三之星R34一经推向市场后，就得到了认可，在同类产品中满足了其他性能的同时，噪声最低。

在摩托车皮带领域，三之星享有更高的声誉。其一款应用在无级变速大排量摩托车上的正时皮带双面齿（

DCYS）在同类产品中的市场占有率超过70%，几乎为所有的高端大排量摩托车品牌配套，并被广泛应用于

大排量的摩托艇和雪橇车上。双面齿带（DCYS）与单面齿带相比，由于双面齿厚，弯曲性、散热性、耐疲

劳性都较差，且易发生龟裂等现象。而摩托艇和雪橇车的工作环境又十分恶劣，对耐磨性要求很高。三之

星在混炼过程中加入合成橡胶，以及其他配方，克服了上述种种缺点，而屹立于全球这一产品的至高点。

在其他皮带领域，三之星同样不断地推出新品。去年8月1日，三之星面市的两款高性能正时皮带“Mega

Torque G2”和“Mega Torque EX”，一经推出即引起同行高度关注。二者均是在“Mega Torque G”第一

代产品基础上的革新产品。“Mega Torque G2”具有高扭矩传输能力和低噪声性能。与前一代相比，扭矩

传输能力提高了50%，噪声减低18%，而寿命却延长了一倍，适用于一些大型注塑机中。“Mega Torque EX

”则以高精确的传输性而著称，与上一代相比，抗跳齿扭矩提高200%，振动减荷时间降低10%，重复定位

准确率提高17%。该产品被应用于半导体设备和工业机器人上。三之星对这两个新产品寄予了很高的期望

。